“今天‘人品’爆发啊，一路都是绿灯。”最近，不少临平的开车上班族都有一个感受，开车上路“运气”变好了，通勤体验畅快了不少。

眼尖的市民朋友已经留意到，临平不少主干道的交通信号灯旁，多了一块约90英寸电视大小的绿波电子屏，上面写着：绿波速度40-50km/h。

(资料图片仅供参考)

通勤体验畅快了，不是“人品”爆发，实际上正是“绿波带”起了作用。截至目前，临平区已经建成并投入使用23条“绿波带路段”，合计超30公里。

50分钟的车程只要19分钟

办事更方便了！

从临平经济技术开发区到市民之家，约7公里，95%以上的行驶路段在东湖南路、东湖北路，这是开发区许多企业主办事经常开的路。长长一条东湖路，贯穿四个街道，一路共20个红绿灯。

平峰时段半个多小时，高峰时段五十分钟起步，去趟市民之家办事“太不容易”，是大多数企业主的心声。

去年年底以来，临平区公安分局交警大队依据开发区企业诉求，对包括迎宾路、东湖路、北沙路灯重点路段进行摸底排查和绿波协调优化，建设完成了这条东湖路“绿波带路段”。

昨天（6月5日）下午4点45分，记者打开手机导航，导航显示这条“办事路”已是绿波路段。

记者驾车从开发区东湖北路与宁桥大道交叉口，到临平市民之家，总体感受畅通，仅在东湖北路与临平大道交叉口附近碰到了两个灯次排队，总计用时19分钟。

临平区交警大队秩序科民警殷超介绍，目前临平区已经建成使用的“绿波带路段”有23条，路段绿波时间基本在7:00-16:00、19:00和9:00-16:00、19:00区间内。其中，世纪大道南苑街/南大街绿波带、人民大道星河路/红丰路绿波带，受施工及学校上下学影响，早晚高峰西段绿波段暂无法运行。

大屏上的绿波速度是什么意思？

怎样赶上“绿波带”？

那么，啥是“绿波带”呢？通俗讲就是，在某条道路上按一定时速开车，大概率能在多个路口连续遇到绿灯。它的本质是相邻路口间的信号协调再配上合适的行驶速度。

为什么说是“大概率”？因为绿波带也存在不确定性。民警殷超介绍说，绿波带路段存在的不确定性主要包括实时车流量过大、突发事故、特种车辆作业、驾驶员驾驶习惯差等等。

也有部分市民疑惑，绿波带电子屏上的“40-50km/h”是什么意思？驾驶人怎样才能赶上“绿波带”呢？

“这不是限速，其实是一个建议速度。绿波带上的信号灯实行的是阶梯式亮灯，驾驶人只要按照交警给出的40-50km/h车速行驶，就能基本实现一路绿灯。”殷超说，“车速快了和慢了都不行，速度过快可能下一个绿灯还没启动；速度过慢，可能下一个路口绿灯已经结束。如果有的驾驶人比较‘佛系’，不按绿波速度行驶，就可能碰到一路红灯。市民在开车时可以通过观察信号灯标识牌或注意手机导航，来确定自己是否行驶在绿波带路段上。”

“绿波带”背后

有一群“时间管理大师”

去年以来，杭州已建设了230多条“绿波带”，这些“圈粉”广大驾驶人朋友的“绿波带”背后其实有一群真正的“时间管理大师”。

在临平交警大队交通信号配时中心，每天有5名警力负责“绿波带”后台的运行。

5名警力分区域对辖区的信号灯、路面监控、电子警察运行情况以及实时路况进行全盘掌握。比如监测到某个路段发生拥堵，下一步就实时调查什么原因，呼叫就近路面警力前往处理。

此外，还要每天在各自负责的辖区绿波带跑一遍，对每天的绿波带运行情况复盘，研究是否存在信号灯配时不合理的情况，以不断优化绿波带运行秩序。

在绿波带试运行阶段，大家就通过巡查发现，早晚高峰支小路口穿插进入绿波带主线的车子较多，会影响主协调方向通行；部分路段存在临时停靠车辆，也会影响主方向通行......这些问题经汇总后，配时中心则会根据实时流量变化，适当增加绿波时间。

“坐在办公室里总是问题多，都到路面上去自己跑，才能找到解决问题的办法。”殷超说。

自全面推进绿波带建设以来，临平区高峰拥堵情况明显好转，拥堵指数由1.48降低至1.41，实现基本畅通。接下来，临平交警将对已完成优化的绿波路段陆续进行“挂屏”工作，包括星光街、东湖中路等市民关注的主要通行路段，并进一步扩展至塘栖、星桥、崇贤等重要集镇。

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